购物中心出入口与城市交通的互动浅析
文章出处：瞳孔国际
责任编辑： 人气：6616
发布时间：2014-09-02
随着城市的迅速发展，城市范围不断的扩大，人们的出行越来越依赖于交通工具。道轨交通、公交巴士、私家车或者出租车等不同的交通方式，将四面八方的人流输送到项目周边，再通过购物中心出入口将大量人流引导至建筑内部。城市交通系统直接决定了购物中心出入口的位置。一般来说，客流到达购物中心内部有三种方式：地面公共交通、空中人行天桥和地下交通。每种方式进入购物中心内部都需要与相对的道路系统进行对接，根据项目地的实际情况，设计良好的出入口，可以提高人流进入购物中心内部的可达性。
出入口作为商业人流动线的起点与终点，对消费人流及潜在消费人流起着重要的引导作用，其设置数量及设置位置需密切的结合项目地形与项目周边城市道路，并通过平面与竖向多方式的与城市交通系统对接。
购物中心的出入口是城市人流引导的重要部位，便利的交通可以给商业带来大量的人流。下面根据实际的案例来分析购物中心出入口与不同城市交通的互动：
购物中心出入口与地铁站的结合
北京金地购物中心
在所有的城市交通工具中，地铁无论是运输效率还是安全性以及舒适性都是首屈一指的，经济发达的大型城市为了缓解地面空间压力大力发展地铁事业，地铁的方便快捷与强大的运输量给市民生活带来极大的便利，因此与地铁站结合成为城市商业圈或者购物中心的一个鲜明特点。在购物中心选址初期如用地周边已规划地铁线路，在购物中心规划及建筑设计时则需将地铁交通出入口与购物中心出入口共同考虑，购物中心的垂直交通及水平交通尽量用最明显最接近的方式与地铁连接，从而将交通人流自然的引入购物中心。
北京金地购物中心是一个典型的案例，金地购物中心的地下一层与地铁1号线出口通道相连，顺利的将潜在购物消费人流引入购物中心地下街，通过餐饮业态留住人流，并组织竖向交通将人流引到购物中心楼上，成功的将购物中心的地下一层商业价值提升。
购物中心出入口与城市道路的结合
西安大明宫万达广场
即使在地铁运输高度发达的城市，公共交通这一传统交通工具也没有被淘汰，而是作为地铁运输的重要补充不断地发展着。商业广场成了地面人流的集中点，因此购物中心可以最大限度的将穿行人流转化为消费人群。沿城市主路的商业面，后退足够距离，设置商业广场，通过景观，灯光等设计手法暗示导入人流，并通过商场的展销活动吸引人流，将潜在购物人流引入购物中心。
西安大明宫万达广场是一个典型的案例，广场沿城市主干道设计大进深的商业广场，通过景观设计引导人流将港湾式公交站台的人流引向商业广场，从而引入购物中心内部。
购物中心出入口与步行天桥的结合
北京西单
人行天桥是一种立体交通形式，开始只是为了解决地面交通因人行与车行交叉所产生的冲突，因此人行天桥一般设置在城市交通环境较为复杂、车流量大的城市主干道上，以方便人流穿行街道。随着现代化城市的快速发展以及城市的功能复杂化，人行天桥与商业、景观交通、城市标志等功能相结合，较大规模的人行天桥开始出现。在许多大城市的交通复杂地段，人行天桥直接与购物中心的上层出入口相连，这种设计丰富了购物中心出入口的空间形式。购物中心的二层或二层走廊与过街天桥、交通枢纽站等相连接，形成空中步行网络系统。购物中心与空中步行系统相连接成为又一种引导人流的入口形式。
北京西单商业区天桥的设计更突出便捷性。街道两侧的中友、华威、西单明珠等百货商场，利用二层连廊将它们连接在一起，横跨街道的天桥将两侧连廊串联。即解决了城市交通车流人流混杂的问题又很好的将购物人流通过天桥引流到各个商场，使购物人流在不同商场间自由穿梭，免去奔波。
